美鳥SHIHBIRD ― 之五_津輕海峽冬景色娛樂世界日本旅遊 ― 步步日本

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之五_津輕海峽冬景色

以前常常聽日本演歌「津軽海峡冬景色（つがるかいきょうふゆげしき）」；這次搭新幹線從仙台到函館的途中，終於看到了位於日本本州島和北海道島之間的津輕海峽冬季的美景。

沿著津輕半島坐新幹線北上往北海道，所看見的冬景是這樣的：在陸地上，白雪覆蓋著所有的田園房舍；遠處的山脈呈現灰色，山上的針葉樹像是一塊塊細長的三角形，有的深紅有的深褐有的墨綠。而海峽的景色是這樣的：白雪覆蓋著沙灘，白色的細碎海浪拍打著沙灘，陸地上與海上兩塊白色的中間沿著水線的地方出現黃砂或者岩石的顏色，而海是深藍、天是淺藍、更遠處突出於海上的岬上有高起的山脈，則是帶著白頭的淺灰。的確是值得一看的景色。

以前聽「津輕海峽冬景色」這首歌有幾個地方似懂非懂，比如說夜行列車為何強調「上野発」？為何要在「青森駅」下車？為何要搭「連絡船」而不是直接坐車到北海道？藉著這次旅遊順便搞懂這首歌；原來有些部分跟日本的交通、歷史、風土有關。

剛剛查資料發現津輕海峽冬景色這首歌正好是1977年的歌，年齡跟我一樣耶！

扯遠了。

以下藉著「津輕海峽冬景色」歌詞的中日對照（上面一行為日文，下面一行為中文），聊一聊旅途中的見聞。對這首日文老歌有興趣的人，則可以上youtube 來聽一聽「石川さゆり」歌手對從都市歸鄉女子的心情詮釋。

(津輕海峽冬景色： http://www.youtube.com/watch?v=38on-Pw7MRo )

「上野発の夜行列車　おりた時から
從上野開出的夜行列車走下來的時候

青森駅は　雪の中
青森車站矗立在雪中」

在1970年代時，雖然有飛機、巴士，但因為飛機價格高、巴士時間過長（高速公路很少），要從東京回北海道的人仍然會選擇坐火車，到本州北邊的青森市去換乘青森函館之間的青函聯絡船，橫渡津輕海峽回到北海道。

今天的新幹線從上野到青森最快只需要5小時10分鐘，但1970年代當時的火車不像現在有新幹線，乘車時間要花12小時甚至更多。在當時像這樣長距離（約 600公里）的列車，都是採取晚上發車、清晨到達的方式，所以才會有「夜行列車」的說法。

從東京往北的列車，多數並不是從「東京」站發車，而是從較北的「上野（うえの）」作為起站，即使是今日的新幹線或者寢台列車也是如此，至於原因為何我就沒查到了，有待強者補充。

「北へ帰る人の群れは　誰も無口（むくち）で
回去北方的人群大家都默默無言

海鳴（うみな）りだけを　きいている
只聽到海浪波濤的聲音

私もひとり　連絡船に乗り
我獨自走上渡船

こごえそうな鴎（かもめ）　見つめ泣いていました
看見快凍僵的海鷗　不禁掉下淚來

ああ　津軽海峡　冬景色
啊～　津輕海峽冬景色」

青函トンネル（せいかんトンネル，青函隧道）在1988年開通，在青函隧道開通之前，本州和北海道之間的交通聯絡都是靠聯絡船。

對青函聯絡船有興趣的人，可以去東京、青森、函館這幾個地方去參觀被保留下來的青函聯絡船。

東京台場展示的是「羊蹄丸」，在「船の科学館」可以看到。
(船の科学館： http://www.funenokagakukan.or.jp/ )

青森展示的是「八甲田丸」，在「青森市港湾文化交流施設」可以看到。
(青森市港湾文化交流施設： http://www7.ocn.ne.jp/~hakkouda/hakoindex.html )

函館展示的是「摩周丸」，在「函館市青函連絡船記念館」可以看到。
(函館市青函連絡船記念館： http://www.mashumaru.com/ )

(資料來源： http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3994/seikan/nowpic.html )

聯絡船所屬的船公司竟然是「JR」耶！一直以為JR只經營鐵路，沒想到還開船，真是個多角化經營的企業。而且用船載人載貨小意思，青函聯絡船可以「載火車」過海，這可就屌了吧！其實這才是由火車公司來經營船運的真正原因。可惜現在已經看不到火車上下船的樣子了。

「ごらんあれが竜飛岬　北のはずれと
請看那就是龍飛岬　在北方的盡頭

見知らぬ人が　指をさす
不認識的人用手指著」

「竜飛岬（たっぴみさき）」位在津輕半島的最北邊，天氣好的時候可以看見對岸北海道的「白神岬（しらかみみさき）」。青函隧道在本州的出口也在竜飛岬附近，而北海道的出口則在白神岬東北邊的「吉岡（よしおか）」。現在這兩邊分別有「竜飛海底」和「吉岡海底」兩車站，不過只有極少數的車輛停靠「竜飛海底」站。

「息でくもる窓のガラス　ふいてみたけど
被呼出的熱氣弄濛的窗玻璃擦了又擦

はるかにかすみ　見えるだけ
也祇能看見遙遠的薄霧而已

さよならあなた　私は帰ります
再見了親愛的我就要回去了

風の音が胸をゆする　泣けとばかりに
風的聲音在胸中激盪　眼淚幾乎就要掉下來了

ああ　津軽海峡冬景色
啊～　津輕海峽冬景色」

北國冬天零度上下的氣溫，所有的室內，包含房間裡、電車裡、船舶裡都開著暖氣，暖氣加上濕氣，就會在玻璃窗上形成朦朧效果。看不清的窗戶、看不清的遠處春天的薄霧，看不清的未來，還真是有意境的一首歌。

電車經過青函隧道到底有什麼特別的呢？仔細想想…嗯！其實沒有什麼特別的…不過就是約半個小時的黑暗而已，感覺跟一般的地下鐵沒什麼不同。在隧道裡的時候，看著倒映在黑暗的車窗玻璃上的鄰座乘客，倒是讓我想起川端康成「雪國」小說的那句「国境の長いトンネルを抜けると雪国であった(。穿過國境的長隧道便是雪國了)」。畢竟雪國寫作背景的清水隧道不過9.7公里，跟約53.9公里的青函隧道一比較起來，可真是短的很。

( 坐新幹線經過津輕海峽的影片..被我拍得有點像汽車廣告
http://www.facebook.com/home.php#!/video/video.php?v=353663088927 )

2010年06月13日

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