(函館市電： http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/ )


市電的價格，只坐一站也要￥200円，買一日券只要坐三次就划得來了，對於只在函館內旅遊的旅客相當划算。函館市電一日券在JR函館站旁邊的遊客詢問處就 可以買到。只能坐電車的一日券大人是一張￥600円，若要電車及巴士都能坐的一日券為￥1000円，二日券為￥1700円。另外還有一種夜間18:00之 後坐到飽的票是￥300円。



一日券大約卡片大小，拿到時因為有點厚度像是本小書。打開來看裡面附了一張日英對照的地圖。可惜這張一日券是紙作的，不像某些地方是塑膠車票，所以下雪或 者下雨的天氣都要小心別把車票弄濕。



函館市電一律從門上車、前門下車。如果不用一日券，上車時要記得抽旁邊的整理券（如下圖），然後跟電車費一起丟進收費箱。收費箱不找零，所以沒有零錢的人 要記得先「両替」。
函館的外國訪客應該不少，所以車上還掛了用來給司機和遊客比手劃腳用的、關於日本貨幣的說明（下圖）。




在函館的兩天，幾乎每次搭到車子外觀內裝都不太一樣，讓我注意起這有趣的電車。
像下面這台718號的名字是「道新ぶんぶん」。「道新ぶんぶん」應該是北海道報社的吉祥物。



像下面這台2001號的名字是「やきとり弁当（烤雞便當）」。這種車名一看就覺得肚子好餓。



下面這台3002號的名字是「布目」。這是一家經營花枝相關產品的水產公司。



下面這台3004號是「函館競馬場」。



下面這台8002號是「函館べいこく（函館米穀）」，剛好停在「谷地頭」站。這是其中一條縣的終點（起點）。市電是同一個車廂、同一條線路來回行駛，所以 車廂兩邊都有駕駛座。開到「谷地頭」之後，要回頭開往另一邊的「湯の川」時，駕駛起身，拿著乘車要用的資料換到另一邊的駕駛座去開車。



下面這台8004號是「野又学園」，看起來應該是個補習班的名字，所以我想某些車輛的塗裝還有命名應該是廣告吧！



下面這台8008號是「NCV」號。



下面這台9６01號是「らっくる」，似乎是函館市電最新的車子。不像其他車子只有一節車廂，這台新車裡有兩節車廂，兩節車廂連結的地板是圓形的，轉彎的時 候看起來很有趣。很像之前去美國西雅圖玩時看到的路面電車，不過容量比較小一些。

(低床電車｢9601号｣： http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/9601/lakkuru.html

)



在「十字街」這一站，可以看到一個大約二樓高像塔狀的東西。這是以前用的操車塔。從前的電車不像現在有很多先進配備，當不同線的電車，在同一個十字路口要 轉換軌道，或者是錯車時，必須要靠用人工控制。這操車塔就肩負了維護交通安全的重責大任。




最後要提到我們遇到的一台老爺爺電車1006號。這台老爺爺電車今年55歲，是昭和30年（1955年）誕生的唷！



上車的時候，覺得這台1006電車的地板很奇怪，竟然是木頭作的。車廂內聞起來有特殊的類似吸了煤油的木頭味道，行走時聲響很大，稍微走快一點就覺得整台 車乒呤哐啷的快要散架。



轉頭往車廂裡面的兩側窗邊看，貼著一些珍珠板，上面有些舊的電車照片跟一些說明。



往駕駛座去看，哇！好像博物館的東西，油漆剝落又補過不知道幾遍。



接著發現1006號牆上的珍珠板裡竟然有一張「私の履歴書」，訴說著這台車子的歷史。



原來1006號是昭和30年（1955年）6月，由日本車輛製造股份有限公司製作的電車，最早使用於東京都內電車。（這台車竟然是「江戸っ子」，果然不能 小看老爺爺）。昭和45年（1970年）3月，1006跟其他10台電車一起度過日本本州島與北海道之間的津輕海峽來到函館。

昭和46年（1971年）稍微作了一些車輛的改造之後，開始正式在函館擔任交通要角。到現在為止只剩下三輛。另外一輛1007號甚至仍然保留了當時全體橘 色中間有紅色帶狀線條的外漆。

哇！可以坐到有歷史的車子真是太幸運了。