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2025年NHK《紅白歌合戰》中，歌手米津玄師的一段外景演出曾引發討論。畫面中，他站在一段已封閉的高架道路上演唱，從場景特徵推測，這個拍攝地點是位於銀座上方，已於2025年春天停止通車的「KK線（舊東京高速道路別稱）」。這條淡出交通功能的都市高架道路，因此被帶回了公眾視野。
日前，東京都與東京高速道路公司舉辦了「Roof Park Fes & Walk 2026」期間限定活動，開放民眾走上這條曾經專供車輛通行的高架道路。活動地點為連接京橋、有樂町、銀座至新橋一帶的「KK線」上部空間，全長約2公里。這場為期兩天的活動，成為KK線邁向轉型為步行公共空間前的一次實地測試。
活動依時段規劃內容，例如清晨安排慢跑與瑜伽，白天開放步行與各式互動體驗，夜間舉行戶外音樂與電影放映。現場分為五大區域，包括街頭運動、親子遊戲、市集餐飲、景觀休憩與未來移動展示等，讓參與者在步行之間，感受這條廢棄高速公路未來可能呈現的樣貌 。
KK線的歷史可追溯至戰後復興時期。1950年代起陸續興建的東京高速道路，是日本少數由民間公司經營的都市高架道路，其最大特色在於「道路建於建築物屋頂之上」，形成上下複合使用的特殊都市景觀。比如，在銀座有樂町這一路段，高架下就有許多價格實惠的餐廳和商店，是我日常偶爾會造訪的店家。
KK線過去它曾承擔銀座一帶的重要交通功能，但隨著首都高速路網日益完善，其角色逐漸被取代。轉型的契機來自首都高速日本橋區段的地下化計畫，也就是在把目前位於日本橋上方，把天空遮蓋的高架道路，正在進行地下化的工程，未來將會拆除。日後通過的車流將轉由「新京橋連結路」承接，使KK線作為通行幹道的必要性大幅降低。在這樣的背景下，東京都決定將其改造為以行人為主的公共空間，並納入長期都市再生策略，預計於2030至2040年代分階段完成 。
與一般廢棄道路直接拆除不同，KK線選擇了「保留再利用」。一方面，其結構與下方商業設施緊密相連，全面拆除將帶來龐大成本與影響；另一方面，高架空間本身具備轉型為綠地與步道的潛力，有助於在都心建立新的公共空間與城市綠地。
我曾經去過紐約的「High Line」應該是示範的先例。那裡原為廢棄的高架貨運鐵道，經改造後成為線性公園，自2009年開放以來吸引大量遊客，帶動周邊地區再發展。舊鐵道轉化為城市綠帶，交通基礎設施轉型為公共空間，逐漸成為都市規劃的重要方向。
「Roof Park Fes & Walk」活動是一場對未來城市樣貌的試探。當汽車退場，把道路還給行人，這條曾經高速運轉的都市動脈，轉向另一種生活的節奏。
這一天，我走在KK線上，用「高人一等」的視野觀看銀座，覺得一切都變得好新鮮。不同於平常在地面上習慣看到的角度，當拉開了距離與高度，每一棟建築、每一條街道、每一個往來十字路口的路人，在我的眼中，彷彿都藏著更多的故事。
撰文、攝影：張維中
編輯：步步日本編輯部
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作者資訊
居日作家，2008年起以東京為生活據點，書寫一系列的跨城市文化觀察，出版類型除旅遊以外，橫跨小說、童書與繪本，曾獲金鼎獎。代表作散文《東京模樣》、遊記《東京半日慢行》，最新作品為《日本，旅人的形狀》、小說《划船去摘星》。